L'installation du panneau de porte est simplifiée grâce à la combinaison de l'étrier de fond de coffre et du guide au sol autocentré, qui s'installe sans percement au sol.

Profil spécial en acier zingué, breveté, plus long et plus robuste que l'entretoise traditionnelle. Il permet de créer une union solide entre le coffre et le montant de butée et garantir un alignement parfait pendant la pose. Ainsi, le passage reste droit et la porte coulisse correctement. 

Goulotte en acier zingué prévue pour recevoir le câblage électrique et dotée d'une mise à la terre.

Ces traverses horizontales sont pré-percées pour faciliter le vissage des plaques de plâtre. Les poinçons, à chaque extrémité, permettent de repérer les profils et visser les plaques au bon emplacement. Pliées en forme de queue d'aronde, elles offrent une rigidité maximale au châssis.

Montants de passage renforcés pour une résistance accrue à la fissuration.

Il garantit un alignement parfait entre la traverse, le coffre et les montants en renforçant l'union entre le porte-rail et la traverse de coffre. Sur les modèles 125 et 150, une équerre de renfort supplémentaire fait le lien entre les profils d'angle verticaux et horizontaux (visible sur cette image).

Les montants de passage, de butée et la traverse supérieure sont pré-remplis d’une résine spéciale pour faciliter l’application du mortier adhésif. La rugosité de la résine permet une finition impeccable. L’angle peut ensuite être peint.  

Renforce les angles du châssis pour éviter toute fissuration au niveau des plaques de plâtre.

Certifiés résistants à plus de 100.000 cycles d’ouverture/fermeture, ces chariots garantissent le coulissement silencieux d’une porte de 100 kg max. Ils sont équipés de roulements à billes indéformables.

Le rail de coulissement est démontable, à tout moment, sans détruire la cloison. Il permet de déplacer les butées de fin de course, soit de modifier la position de la porte, ou d'ajouter des accessoires même après l'installation.

Amortit la fermeture de la porte en créant un coussin d'air. Leur transparence les rends plus esthétiques que des joints classiques.

Certifiés résistants à plus de 100.000 cycles d’ouverture/fermeture, ces chariots garantissent le coulissement silencieux d’une porte de 100 kg max. Ils sont équipés de roulements à billes indéformables.

L'installation du panneau de porte est simplifiée grâce à la combinaison de l'étrier de fond de coffre et du guide au sol autocentré, qui s'installe sans percement au sol.

Renforce les angles du châssis pour éviter toute fissuration au niveau des plaques de plâtre.

Les montants de passage, de butée et la traverse supérieure sont pré-remplis d’une résine spéciale pour faciliter l’application du mortier adhésif. La rugosité de la résine permet une finition impeccable. L’angle peut ensuite être peint.  

Le rail de coulissement est démontable, à tout moment, sans détruire la cloison. Il permet de déplacer les butées de fin de course, soit de modifier la position de la porte, ou d'ajouter des accessoires même après l'installation.

Il garantit un alignement parfait entre la traverse, le coffre et les montants en renforçant l'union entre le porte-rail et la traverse de coffre. Sur les modèles 125 et 150, une équerre de renfort supplémentaire fait le lien entre les profils d'angle verticaux et horizontaux (visible sur cette image).

Le grillage débordant du châssis assure le raccordement de 2 matériaux différents (brique et acier) sans risque de fissuration. Le format de la maille 25x50mm permet une meilleure adhérence de l’enduit.

Ces montant possèdent une forme creuse pré-remplie de mortier. Ils offrent ainsi une grande résistance au niveau du passage en évitant la fissuration de ce point sensible due à la pression latérale sur la cloison.

14 traverses horizontales en tôle d'acier zinguée 7/10 d'épaisseur, profilées en forme de queue d'aronde, garantissent une haute résistance aux compressions latérales, donc un passage de porte constant et dépourvu de déformations qui entraveraient le mouvement de la porte.

Profil spécial en acier zingué, brevetté, plus long et plus robuste que l'entretoise traditionnelle. Il permet de créer une union solide entre le coffre et le montant de butée et garantir un alignement parfait pendant la pose. Ainsi, le passage reste droit et la porte coulisse correctement. 

Ces trous pré-découpés dans la tôle permettent l'insertion de boîtiers électriques.

Amortit la fermeture de la porte en créant un coussin d'air. Leur transparence les rends plus esthétiques que des joints classiques.