Le châssis à galandage extra-large.

Le rail de coulissement est démontable, à tout moment, sans détruire la cloison. Il permet de déplacer les butées de fin de course, soit de modifier la position de la porte, ou d'ajouter des accessoires même après l'installation.

Ces traverses horizontales sont pré-percées pour faciliter le vissage des plaques de plâtre. Les poinçons, à chaque extrémité, permettent de repérer les profils et visser les plaques au bon emplacement. Pliées en forme de queue d'aronde, elles offrent une rigidité maximale au châssis.

Ils augmentent la robustesse du châssis de plus de 40% par rapport à un châssis Unique. Il permettent d'éviter toute fissuration au niveau des angles.

Maintient la porte dans l'axe pour un mouvement optimal. Il est auto-centré et se visse sur les montants du châssis sans fixation au sol (en cas de chauffage par le sol).

Ces barres amovibles préservent l'alignement entre le montant de butée et le coffre lors de la pose. Elles garantissent ainsi un passage constant et donc le bon mouvement de la porte coulissante.

Sa composition en acier zingué le rend plus résistant aux déformations que les montants de butée en bois.

Chariots spéciaux à huits roulettes capables de faire coulisser une porte qui pèse jusqu'à 150 kg. Certifiés résistants à plus de 100.000 cycles d’ouverture/fermeture. Équipés de roulements à billes indéformables.

Les chariots possèdent des ergots qui se bloquent en fin de course sur des butées amovibles et réglables incorporées dans le rail. Modifier la position de la butée de fond de coffre permet de rentrer la porte en totalité dans la cloison ou de la laisser saillante.